Vonkproppe is een van die moeilikste komponente in die enjinontstekingstelsel. As daar in baie aspekte soos die gebruik en instandhouding van die vonkprop nalatigheid of nalatigheid voorkom, sal dit die normale funksie daarvan beïnvloed. Xiaobian sal vandag die ses onderhoudstaboes van die vonkprop met u deel. Kom ons kyk!
Ses onderhoudstaboes vir vonkproppe
1, vermy langtermyn onrein koolstofafsettings
As die vonkprop gebruik word, sal die elektrode- en romp-isolator 'n normale koolstofafsetting hê. As hierdie koolstofafsettings nie lank skoongemaak word nie, sal hulle al hoe meer ophoop, en uiteindelik sal die elektrode lek of selfs nie daarin slaag nie. Daarom moet die koolstofafsetting gereeld verwyder word, en die skoonmaak moet nie uitgevoer word voordat die vonkprop nie werk nie.
2, vermy langdurige gebruik
Daar is baie soorte vonkproppe, maar hulle het almal hul eie ekonomiese lewe. As dit na die ekonomiese lewe gebruik word, is dit nie goed vir die kragprestasie en -verbruik van die enjin nie. Studies het getoon dat met die verlenging van die vonkprop se lewensduur, die eindvlak van die middelelektrode na die vorm van die boog sal verander, en die syelektrode na die vorm van die konkawe boog sal verander. Hierdie vorm sal die gaping van die elektrode verhoog en die ontlading probleme veroorsaak, wat die enjin beïnvloed. normale werk.
3, vermy lukrake ontkalking
Sommige mense let nie op die netheid van die vonkprop as dit gedurende die winter met silwer poeier of ander onderhoud bespuit word nie, wat veroorsaak dat die vonkprop lek as gevolg van vuil aan die buitekant. As u die voorkoms skoonmaak, is dit nie maklik en vinnig om die skuurpapier, metaalplaat en ander ontkalking te gebruik nie. Die vonkprop moet in die petrol gedompel word en met 'n kwas verwyder word om te verseker dat die keramiek van die vonkprop nie skade kry nie.
4, vermy brand
In werklikheid gebruik sommige mense gereeld vuur om koolstofafsettings en olie uit die vonkprop-elektrodes en -rokke te verwyder. Hierdie oënskynlike effektiewe metode is intyds baie skadelik. As gevolg van die brand, is die temperatuur moeilik om te beheer. Dit is maklik om die rokisolator te verbrand, wat die vonkprop laat lek, en die klein krake wat na die brand opgewek word, is dikwels moeilik om te vind, wat groot probleme vir die oplos van probleme veroorsaak. Die korrekte behandelingsmetode vir koolstof en olie op die vonkprop is om dit met spesiale toerusting skoon te maak, wat 'n goeie effek sal hê. Tweedens is die oplossing skoon, week die vonkprop etanol of petrol vir 'n sekere tyd in en gebruik dan die hare wanneer die koolstof versag word. Borsel en droog.
5, vermy warm en koud
Benewens verskillende vorms en verskillende groottes, word vonkproppe ook in koud en warm verdeel. Oor die algemeen moet 'n koue-tipe vonkprop gebruik word vir 'n hoë drukverhouding en 'n hoësnelheidsmotor, en 'n warm vonkprop moet gebruik word vir 'n lae kompressieverhouding en lae snelheidsmotor. Die keuse van vonkproppe vir nuwe of hervormde enjins en ou enjins kan ook wissel afhangende van die werklike situasie. Byvoorbeeld, as die enjin nuwer is, moet die vonkprop warm wees; die ou enjin wat al lank gebruik word, sal te veel werkverrigting hê as gevolg van die agteruitgang van die werkverrigting, en die vonkprop moet medium of koud wees om die vonkprop te verbeter. Olieweerstand.
6, vermy foutdiagnose en foute
As u 'n nuwe vonkprop vervang, of daar vermoed word dat dit foutief is, moet dit gekontroleer word nadat die voertuig 'n geruime tyd in gebruik is. Stop die vonkprop en verwyder die vonkprop om die eienskappe van die elektrode-kleur uit te voer. Daar is verskillende gevalle:
A, die middelelektrode is rooibruin, die syelektrode en die omgewing is blougrys, geskik vir die keuse van vonkproppe;
B. Daar is ablasie of brand tussen die elektrodes, en die romp en die isolator is wit, wat aandui dat die vonkprop oorverhit is;
C, swart strepe tussen die elektrodes en die rok van die isolator, wat aandui dat die vonkprop gelek het. As die vonkprop nie behoorlik gekies is of lek nie, moet die toepaslike vonkprop herkies word.
Hoeveel kilometer is die vonkprop?
In die onderhoudshandleiding van die motor, met inbegrip van die instruksies, is daar 'n voorstel vir hoeveel kilometer om te verander, maar hierdie voorstel is beperk tot die vonkproppe wat uit die motor gestuur word. Later word hierdie vonkproppe vervang weens die verskillende materiale en kragverbruik. Verskillende nikkelvonkproppe kan 30.000 tot 40.000 kilometer bereik, vonkproppe in platinum tot 50.000 tot 60.000 kilometer, en daar is gapings tussen verskillende handelsmerke. Byvoorbeeld, sommige internasionale groot name, soos die vonkprop van die dokter, word al baie jare gedoen, as u nie probleme wil hê nie, kan u die platinum verander, sodat die lewe langer is.
Wanneer moet die vonkprop vervang word?
Ons kan dit eintlik sien deur visuele oordeel. Nadat u die enjinskroef losgemaak het en die vonkprop uitgehaal het, kan u sien dat as die elektrode geen ablasie het nie, dit relatief ongeskonde is, maar die kleur is ietwat koolstofafsettend en geheg. Solank die aanhegsel opgeruim is, kan dit steeds gebruik word. As die vonkprop verbrand word, die motor beskadig is, of selfs erg beskadig is, moet dit verander word. Natuurlik kan u ook 'n motorhersteller vind om die vonkprop na u toe te bring om daarna te kyk. Dit is ook 'n meer betroubare benadering.
Nagmaal: 16-2020 April